汽車車身的輕量化主要從車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料的選擇與替代兩個(gè)方面著手。高強(qiáng)鋼是目前應(yīng)用最廣、最成熟的輕量化材料.
種合金鋼滲碳工藝具有非常重要的實(shí)用價(jià)值。軸承、齒輪、模具、工具等特種合金鋼產(chǎn)品表層承受磨損、疲勞、機(jī)械負(fù)載及化學(xué)腐蝕等負(fù)荷作用，通過滲入碳等元素達(dá)到高的表面硬度、高的耐磨性和疲勞強(qiáng)度及耐蝕性。
利用某種元素的固態(tài)擴(kuò)散滲入，來改變特種合金表面層的化學(xué)成分，以實(shí)現(xiàn)表面強(qiáng)化的方法稱為表面化學(xué)熱處理強(qiáng)化，也稱為擴(kuò)散熱處理。包括滲碳及碳氮共滲、滲氮及氮碳共滲、滲硫及硫氮碳共滲、滲鉻、滲鋁及鉻鋁硅共滲、石墨化滲層滲硼、滲金屬等，種類繁多、特點(diǎn)各異。滲入元素或溶入基體金屬形成固溶體，或與金屬元素結(jié)合形成化合物。滲入元素既能改變表面層的化學(xué)成分，又可以獲得不同的相結(jié)構(gòu)。其中滲碳、滲氮等離子化學(xué)熱處理方式可以改變了特種合金鋼零件或構(gòu)件表面狀態(tài)，提高耐磨、耐蝕、耐熱性能而應(yīng)用較為廣泛。
種合金鋼表面處理過程中，在外界輸入能量、合金元素或材料，與產(chǎn)品表面交互作用，使得產(chǎn)品表層材料的物理化學(xué)特性發(fā)生劇烈改變。表面處理的微觀實(shí)質(zhì)就是材料表層發(fā)生可控的物理化學(xué)變化，具有不同于基體的優(yōu)異性能。不同的能量輸入方式，使得材料表面產(chǎn)生物理化學(xué)效應(yīng)，形成不同的表層結(jié)構(gòu)。
在鍍鉻電鍍液中，被電鍍物為陰極，不溶性金屬（鉛或鉛合金）為陽極，接通電流后，電鍍液中的鉻離子（Cr6+），在陰極上放電析出金屬鉻，附著在被電鍍物表面，形成鍍鉻層，鍍層厚度通過電鍍時(shí)間來控制，一般情況下通電1 h鍍層厚度增加10 μm，常規(guī)鍍層厚度在10～15 μm。鍍鉻可重復(fù)進(jìn)行，但是在鍍鉻前需去除之前的鍍層，鍍層溶于鹽酸等氫鹵酸和熱的濃硫酸中。?
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