耐磨鋼板是指專供大面積磨損工況條件下使用的特種板材產(chǎn)品。目前，常用的耐磨鋼板是在韌性、塑性較好的普通 低碳鋼或者低合金鋼表面通過堆焊方法復合一定厚度的硬度較高、耐磨性優(yōu)良的合金耐磨層而制成的板材產(chǎn)品。
為了滿足汽車減重節(jié)能和碰撞安全的要求，開發(fā)出了一系列具有高強度、高碰撞吸收能等優(yōu)異性能的先進高強鋼。其中，以雙相(DP)鋼、相變誘導塑性(TRIP)鋼、復相(CP)鋼及馬氏體(MART) 鋼為高強的領先代先進高強鋼，在車身 A 柱、B 柱、 門檻、防撞梁等安全件上得到了廣泛應用。
當提及鋼材的制造與加工，先進高強鋼的兩大關(guān)鍵性能指標就可以很好地滿足CAFE標準，一是延展性，或者說是拉伸應力下的成形性；二是屈服強度，這是碰撞試驗中的一大重要安全指標。抗拉強度超過780MPa的先進高強鋼被稱作“超高強鋼”（UHSS），抗拉強度高于1000MPa的被稱作千兆鋼（1000MPa=1GPa）。
汽車車身的輕量化主要從車身結(jié)構(gòu)設計和材料的選擇與替代兩個方面著手。高強鋼是目前應用較廣、較成熟的輕量化材料。在這里重點介紹了高強鋼在汽車輕量化應用中的控制要素，及整車企業(yè)開展輕量化技術(shù)的研發(fā)建議。
為了應對當今工程應用的挑戰(zhàn)，高強度低合金鋼（HSLA）具備相當多的優(yōu)勢，其中包括更輕的結(jié)構(gòu)重量、更高的搬運效率、更少的焊接施工量以及更少的碳足跡。與其他材料不同，高強鋼不僅有利于實現(xiàn)輕量化，而且無需額外的成本。通常來說，高強鋼在減輕材料重量的同時，也會導致成本的攀升。因此，在制造或建造的過程中，成本以及高效加工處理都是值得關(guān)注的問題。
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