傳統(tǒng)的產(chǎn)品表面質(zhì)量檢測主要采用人工檢測的方法。人工檢測不僅工作量大，而且易受檢測人員主觀因素的影響，容易對產(chǎn)品表面缺陷造成漏檢，尤其是較小的缺陷漏檢，極大降低了產(chǎn)品的表面質(zhì)量，從而不能夠保證檢測的效率與精度。近年來，各種類型的檢測儀器層出不窮，而以激光原理制成的輪廓測量儀則適用于圓鋼等的表面缺陷在線檢測。
鋼中白點缺陷是可能導(dǎo)致鋼材斷裂、造成災(zāi)難性事故的裂紋源。鋼材中白點缺陷是鋼中氫偏高和內(nèi)部應(yīng)力共同作用而產(chǎn)生的。白點是鋼中的內(nèi)部裂紋，是成品鋼材不允許存在的冶金缺陷。
隨著工程機(jī)械、汽車等行業(yè)的快速發(fā)展，為降低成本、增“強(qiáng)”減重，以實現(xiàn)節(jié)能降耗的目標(biāo)，國內(nèi)外廣泛探索工程機(jī)械及汽車的輕量化方法。要最大限度地減輕設(shè)備質(zhì)量，一個有效的途徑就是提高鋼的強(qiáng)度級別。近年來，工程機(jī)械用鋼從500~600MPa級快速上升至800MPa、1000MPa，甚至1500MPa。然而，隨著強(qiáng)度提高，鋼的延遲斷裂敏感性也隨之增大，氫致延遲斷裂敏感性高已經(jīng)成為制約高強(qiáng)度級別鋼種推廣應(yīng)用的一個重要因素。
汽車車身的輕量化主要從車身結(jié)構(gòu)設(shè)計和材料的選擇與替代兩個方面著手。高強(qiáng)鋼是目前應(yīng)用最廣、最成熟的輕量化材料.
種合金鋼滲碳工藝具有非常重要的實用價值。軸承、齒輪、模具、工具等特種合金鋼產(chǎn)品表層承受磨損、疲勞、機(jī)械負(fù)載及化學(xué)腐蝕等負(fù)荷作用，通過滲入碳等元素達(dá)到高的表面硬度、高的耐磨性和疲勞強(qiáng)度及耐蝕性。
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