耐磨鋼板是指專供大面積磨損工況條件下使用的特種板材產(chǎn)品。目前，常用的耐磨鋼板是在韌性、塑性較好的普通 低碳鋼或者低合金鋼表面通過堆焊方法復(fù)合一定厚度的硬度較高、耐磨性優(yōu)良的合金耐磨層而制成的板材產(chǎn)品
耐磨鋼板是指專供大面積磨損工況條件下使用的特種板材產(chǎn)品。目前，常用的耐磨鋼板是在韌性、塑性較好的普通 低碳鋼或者低合金鋼表面通過堆焊方法復(fù)合一定厚度的硬度較高、耐磨性優(yōu)良的合金耐磨層而制成的板材產(chǎn)品。
為了滿足汽車減重節(jié)能和碰撞安全的要求，開發(fā)出了一系列具有高強度、高碰撞吸收能等優(yōu)異性能的先進高強鋼。其中，以雙相(DP)鋼、相變誘導(dǎo)塑性(TRIP)鋼、復(fù)相(CP)鋼及馬氏體(MART) 鋼為高強的領(lǐng)先代先進高強鋼，在車身 A 柱、B 柱、 門檻、防撞梁等安全件上得到了廣泛應(yīng)用。
當(dāng)提及鋼材的制造與加工，先進高強鋼的兩大關(guān)鍵性能指標(biāo)就可以很好地滿足CAFE標(biāo)準(zhǔn)，一是延展性，或者說是拉伸應(yīng)力下的成形性；二是屈服強度，這是碰撞試驗中的一大重要安全指標(biāo)?？估瓘姸瘸^780MPa的先進高強鋼被稱作“超高強鋼”（UHSS），抗拉強度高于1000MPa的被稱作千兆鋼（1000MPa=1GPa）。
汽車車身的輕量化主要從車身結(jié)構(gòu)設(shè)計和材料的選擇與替代兩個方面著手。高強鋼是目前應(yīng)用較廣、較成熟的輕量化材料。在這里重點介紹了高強鋼在汽車輕量化應(yīng)用中的控制要素，及整車企業(yè)開展輕量化技術(shù)的研發(fā)建議。
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