鋼中白點(diǎn)缺陷是可能導(dǎo)致鋼材斷裂、造成災(zāi)難性事故的裂紋源。鋼材中白點(diǎn)缺陷是鋼中氫偏高和內(nèi)部應(yīng)力共同作用而產(chǎn)生的。白點(diǎn)是鋼中的內(nèi)部裂紋，是成品鋼材不允許存在的冶金缺陷。一般低碳低合金鋼不產(chǎn)生白點(diǎn)缺陷。但一些研究表明：在某些低碳低合金鋼中也會(huì)產(chǎn)生白點(diǎn)缺陷。據(jù)報(bào)道：碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.20%左右的普通碳素鋼，氫質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.0004%就有白點(diǎn)缺陷形成。
傳統(tǒng)的產(chǎn)品表面質(zhì)量檢測(cè)主要采用人工檢測(cè)的方法。人工檢測(cè)不僅工作量大，而且易受檢測(cè)人員主觀因素的影響，容易對(duì)產(chǎn)品表面缺陷造成漏檢，尤其是較小的缺陷漏檢，極大降低了產(chǎn)品的表面質(zhì)量，從而不能夠保證檢測(cè)的效率與精度。近年來，各種類型的檢測(cè)儀器層出不窮，而以激光原理制成的輪廓測(cè)量?jī)x則適用于圓鋼等的表面缺陷在線檢測(cè)。
鋼中白點(diǎn)缺陷是可能導(dǎo)致鋼材斷裂、造成災(zāi)難性事故的裂紋源。鋼材中白點(diǎn)缺陷是鋼中氫偏高和內(nèi)部應(yīng)力共同作用而產(chǎn)生的。白點(diǎn)是鋼中的內(nèi)部裂紋，是成品鋼材不允許存在的冶金缺陷。
隨著工程機(jī)械、汽車等行業(yè)的快速發(fā)展，為降低成本、增“強(qiáng)”減重，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的目標(biāo)，國(guó)內(nèi)外廣泛探索工程機(jī)械及汽車的輕量化方法。要最大限度地減輕設(shè)備質(zhì)量，一個(gè)有效的途徑就是提高鋼的強(qiáng)度級(jí)別。近年來，工程機(jī)械用鋼從500~600MPa級(jí)快速上升至800MPa、1000MPa，甚至1500MPa。然而，隨著強(qiáng)度提高，鋼的延遲斷裂敏感性也隨之增大，氫致延遲斷裂敏感性高已經(jīng)成為制約高強(qiáng)度級(jí)別鋼種推廣應(yīng)用的一個(gè)重要因素。
汽車車身的輕量化主要從車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料的選擇與替代兩個(gè)方面著手。高強(qiáng)鋼是目前應(yīng)用最廣、最成熟的輕量化材料.
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