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鋼材經(jīng)過軋制后，在由輸送輥道送上冷床的過程中，過鋼通道產(chǎn)生劃傷的隱患點較多，劃傷在各類表面質(zhì)量缺陷中占比高達 35%，尤其對于直徑Φ50~Φ80mm大規(guī)格圓鋼，表面劃傷很難避免，成品下線后漏磁初探合格率不足50%。由于優(yōu)特鋼產(chǎn)品經(jīng)過深加工后，零部件被廣泛應用于汽車、家電、船舶等工業(yè)制造重要領(lǐng)域，材料使用的工況條件極其復雜，因此優(yōu)特鋼不僅有嚴格的組織性能要求，對表面質(zhì)量要求同樣十分苛刻。為提高中棒線產(chǎn)品等級和市場認可度，改善表面質(zhì)量這一薄弱環(huán)節(jié)，攻克劃傷問題十分關(guān)鍵。

連軋過程中，一方面受張力波動影響，另一方面受軋制線難以保證絕對水平的影響，圓鋼在輸送輥道上前進時會小幅跳躍、左右擺動，運動軌跡不穩(wěn)定，易與過鋼通道側(cè)壁發(fā)生接觸。由于紅鋼表面溫度高，硬度低，與過鋼通道側(cè)壁接觸后會產(chǎn)生斷續(xù)或連續(xù)的劃傷。

 中棒線原輸送軋件地輥材質(zhì)為球墨鑄鐵，耐磨性不足。圓鋼高速前進時頭部跳動、撞擊地輥表面，造成地輥表面形成大量凹坑與凸點，紅鋼與地輥表面凸點接觸即產(chǎn)生斷續(xù)的劃傷。為保證產(chǎn)品質(zhì)量，需經(jīng)常停機修磨地輥，影響生產(chǎn)連續(xù)性。