自20世紀70年代末發(fā)生石油危機以來，汽車工業(yè)在不斷完善發(fā)動機性能、優(yōu)化車身動力學設(shè)計、尋求替代能源的同時，加強了汽車輕量化的研究。高強度板以其重量輕、強度高的特點成為滿足汽車輕量化、降低燃油消耗、提高汽車碰撞安全性的重要途徑之一，在汽車車身零件中得到越來越廣的應(yīng)用。
室溫條件下高強度鋼板塑性變形范圍小，成形性能差，如采用冷沖壓法沖壓，所需的沖壓噸位大，容易開裂。同時由于沖壓回彈大，零件尺寸也難以控制。特別當高強度板抗拉強度超過550MPa時，傳統(tǒng)的冷沖壓方法幾乎無法進行，因此汽車工業(yè)投入巨大的精力來開展**度板的開發(fā)和熱沖壓成形技術(shù)的研究。1984年，瑞典SAAB成為全球首家使用熱沖壓零件的汽車企業(yè)，1991年使用熱沖壓技術(shù)生產(chǎn)的保險杠問世。目前熱沖壓成形技術(shù)已在汽車制造中得到較大范圍的應(yīng)用，全球擁有100多條熱沖壓生產(chǎn)線。
目前，我國對熱沖壓成形技術(shù)的研究剛剛開始，相關(guān)的文獻也較為粗略，影響了該新型技術(shù)知識在我國的推廣和應(yīng)用。本文從工藝、裝備、應(yīng)用三個方面，分別對熱沖壓成形的原理、分類、工藝流程進行了闡述，對高強度板、熱沖壓設(shè)備的要求進行了分析，對熱沖壓成形技術(shù)在轎車零件生產(chǎn)的應(yīng)用和進展進行了介紹，對熱沖壓成形技術(shù)知識的推廣與應(yīng)用具有一定的促進作用。
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