自20世紀(jì)70年代末發(fā)生石油危機(jī)以來，汽車工業(yè)在不斷完善發(fā)動機(jī)性能、優(yōu)化車身動力學(xué)設(shè)計、尋求替代能源的同時，加強(qiáng)了汽車輕量化的研究。高強(qiáng)度板以其重量輕、強(qiáng)度高的特點(diǎn)成為滿足汽車輕量化、降低燃油消耗、提高汽車碰撞安全性的重要途徑之一，在汽車車身零件中得到越來越廣的應(yīng)用。
室溫條件下高強(qiáng)度鋼板塑性變形范圍小，成形性能差，如采用冷沖壓法沖壓，所需的沖壓噸位大，容易開裂。同時由于沖壓回彈大，零件尺寸也難以控制。特別當(dāng)高強(qiáng)度板抗拉強(qiáng)度超過550MPa時，傳統(tǒng)的冷沖壓方法幾乎無法進(jìn)行，因此汽車工業(yè)投入巨大的精力來開展**度板的開發(fā)和熱沖壓成形技術(shù)的研究。1984年，瑞典SAAB成為全球首家使用熱沖壓零件的汽車企業(yè)，1991年使用熱沖壓技術(shù)生產(chǎn)的保險杠問世。目前熱沖壓成形技術(shù)已在汽車制造中得到較大范圍的應(yīng)用，全球擁有100多條熱沖壓生產(chǎn)線。
目前，我國對熱沖壓成形技術(shù)的研究剛剛開始，相關(guān)的文獻(xiàn)也較為粗略，影響了該新型技術(shù)知識在我國的推廣和應(yīng)用。本文從工藝、裝備、應(yīng)用三個方面，分別對熱沖壓成形的原理、分類、工藝流程進(jìn)行了闡述，對高強(qiáng)度板、熱沖壓設(shè)備的要求進(jìn)行了分析，對熱沖壓成形技術(shù)在轎車零件生產(chǎn)的應(yīng)用和進(jìn)展進(jìn)行了介紹，對熱沖壓成形技術(shù)知識的推廣與應(yīng)用具有一定的促進(jìn)作用。
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